vi
Được lắp đặt chủ yếu trên trục trước của xe, sản phẩm này có thiết kế bên ngoài màu đen và có thông số hành trình là 3 inch (76 mm). Nó sử dụng thiết kế cần đẩy mở rộng để phù hợp với nhiều mẫu xe khác nhau, đảm bảo khả năng tương thích rộng rãi. Các thành phần cốt lõi của nó bao gồm màng ngăn cao su cao cấp có khả năng duy trì hiệu suất ổn định ở các mức áp suất khác nhau. Hơn nữa, màng ngăn còn thể hiện khả năng chịu nhiệt vượt trội, cho phép sản phẩm hoạt động hiệu quả trong môi trường từ -40°C đến 80°C—một khả năng đặc biệt quan trọng để đáp ứng nhu cầu của điều kiện nhiệt độ cực thấp xuống tới -40°C.
Về thông số kỹ thuật, sản phẩm có mức áp suất không khí hoạt động tối đa là 150 PSI (khoảng 10 Bar). Các ren cổng khí có hai thông số kỹ thuật—3/8" hoặc M16—để tích hợp liền mạch với hệ thống khí nén của các mẫu xe khác nhau. Để nâng cao độ bền, vỏ đã trải qua thử nghiệm phun muối nghiêm ngặt kéo dài 72 giờ, chứng tỏ khả năng chống ăn mòn mạnh mẽ. Trong suốt quá trình sản xuất, nhà máy sử dụng các băng thử nghiệm nhiệt độ cao/thấp chuyên dụng, máy kiểm tra độ bền, máy đo độ dày và máy kiểm tra độ nhám bề mặt để đảm bảo tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn chất lượng. kết quả và cung cấp bảo hành chất lượng 12 tháng.
Sản phẩm hỗ trợ các tùy chọn tùy chỉnh mở rộng, bao gồm sửa đổi bề mặt hoàn thiện, độ dài cần đẩy và kiểu ách để đáp ứng các yêu cầu cụ thể. Các dịch vụ bổ sung bao gồm khắc laser, ghi nhãn tùy chỉnh và các giải pháp đóng gói khác nhau—chẳng hạn như túi poly riêng lẻ hoặc hộp bán lẻ đủ màu—cũng như các tùy chọn đóng gói số lượng lớn trung tính được thiết kế để giúp người dùng duy trì và củng cố nhận diện thương hiệu của họ. Trước khi sản xuất hàng loạt, các bản vẽ kỹ thuật được cung cấp để khách hàng xác nhận nhằm đảm bảo tính nhất quán trong sản xuất; nhà sản xuất cũng hoan nghênh các đơn đặt hàng tùy chỉnh dựa trên các mẫu được cung cấp. Khi vận chuyển, sản phẩm được cung cấp ở trạng thái "đã gài phanh đỗ"; đầu vào không khí được trang bị một nút ren bảo vệ, cần đẩy được bao phủ bởi một ống bọc lưới bảo vệ có mã màu và toàn bộ thiết bị được đặt trong một túi bảo vệ trong quá trình đóng gói để bảo vệ tình trạng của nó trong suốt quá trình vận chuyển.
Phạm vi nhiệt độ hoạt động: -40°C đến 80°C
Được cung cấp ở vị trí phanh đỗ
Màu sắc có sẵn: vàng/đen/đỏ
Sau khi sản phẩm đã vượt qua quá trình kiểm tra, đầu vào không khí được lắp với phích cắm bảo vệ có ren phù hợp.
Thanh đẩy được trang bị ống bảo vệ có ren cùng màu
Sản phẩm được cho vào túi bảo vệ khi đóng gói
| E: Khoảng cách Stus 120,7mm J: Ren cần đẩy K: Khoảng cách từ nắp trên đến tâm Clevis Pin (mm) Hành trình: 2,25 inch=57mm 2,5 inch=63,5 3 inch=76mm | ||||||
| LOẠI | Đột quỵ (inch) | E | J | K | lỗ | Thay thế |
| T30 | 2.25 | 120,7 với M16*1,5 | 270 | NPT3/8 | ||
| 2.25 | 120,7 với M16*1,5 | NPT3/8 | ||||
| 2.25 | 120,7 với M16*1,5 | NPT3/8 | ||||
| 2.5 | 120,7 với M16*1,5 | NPT3/8 | ||||
| 2.5 | 120,7 với M16*1,5 | 34 | NPT3/8 | 100-3519310 | ||
| 3 | 120,7 với 5/8-11UNC | / | 57 | NPT3/8 | SC30LCW | |
| 3 | 120,7 với M16*1,5 | M16*1.5 | 64 | M16*1.5 | ||
Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. là nhà cung cấp T30 với buồng phanh màu đen hành trình 3" và nhà máy T30 với buồng phanh màu đen hành trình 3" tại Trung QuốcChúng tôi chuyên sản xuất buồng phanh lò xo và buồng phanh dịch vụ cho xe tải và rơ moóc. Với năng lực sản xuất ổn định, hệ thống kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt và kinh nghiệm xuất khẩu phong phú, sản phẩm của chúng tôi được cung cấp rộng rãi cho thị trường nước ngoài và khách hàng OEM trên toàn thế giới. Rongzhan cam kết chất lượng đáng tin cậy, hiệu suất ổn định và quan hệ đối tác lâu dài. Chúng tôi cung cấp cho khách hàng các giải pháp hiệu quả về chi phí và dịch vụ đáng tin cậy.
Một đội xe chạy máy kéo 40 tấn có thể cảm nhận được sự khác biệt giữa hai buồng phanh S-cam giống hệt nhau trên danh nghĩa rất lâu trước khi đồng hồ đo đường di chuyển xa. Một người giữ hành trì...
Một chiếc xe tải tấp vào quán với đèn cảnh báo thiếu không khí nhấp nháy cuối đường giao hàng. Kỹ thuật viên dò vết rò rỉ ở trục dẫn động bên phải: buồng phanh cam S kêu rít qua dải kẹp ngay khi...
Một người quản lý mua hàng OEM đã từng gửi cho chúng tôi một buồng phanh DP đã được tháo ra từ một chiếc xe nguyên mẫu. Hành trình chính xác và màng chắn còn nguyên vẹn, nhưng cổng không khớp vớ...
Một giám đốc mua hàng đã từng sa thải một nhà máy sản xuất buồng phanh ADB giá thấp vì mẫu của nó không vượt qua được bài kiểm tra rò rỉ đơn giản ở -40°C. Phát hiện duy nhất đó đã cứu hạm đội kh...