Hướng dẫn lựa chọn buồng phanh Piggyback cho đội xe thương mại và người mua OEM

Buồng phanh Piggyback: Nó có tác dụng gì và tại sao thông số kỹ thuật lại quan trọng

Khi xe kéo để qua đêm và bạn nghe thấy tiếng rít từ cổng dịch vụ trên buồng phanh cõng, màng ngăn có thể đã bắt đầu hỏng. Buồng vẫn có thể phát triển một số lực phanh, nhưng chức năng đỗ xe và khẩn cấp không còn đáng tin cậy nữa. Sự thay thế phù hợp không chỉ đơn giản là thiết bị rẻ nhất trong cùng một trang danh mục. Nó là thiết bị có cấu hình hành trình, loại cổng và kẹp phù hợp với bộ truyền động nguyên bản trên xe.

Buồng phanh kiểu heo đất được tìm thấy trên sơ mi rơ moóc và xe tải hạng nặng. Tên này dùng để chỉ một vỏ chứa cả màng phanh dịch vụ và cơ cấu phanh lò xo trong một bộ phận có thể lắp đặt được. Ở nhiều xe moóc, cách bố trí kết hợp này giúp tiết kiệm không gian đồng thời cung cấp hai chế độ phanh. Phía dịch vụ hoạt động bằng khí nén để phanh bình thường. Phía lò xo giữ một lò xo mạnh mẽ sẽ tự động áp dụng phanh đỗ nếu áp suất không khí của hệ thống bị mất.

Từ quan điểm mua sắm, buồng cõng không phải là một bộ phận chung. Bạn phải chọn một chiếc phù hợp với hành trình và thiết kế cổng của xe. Sự không phù hợp của bất kỳ yếu tố nào trong số này có thể gây ra lực cản phanh, hành trình guốc không đủ và chi phí sửa chữa cao. Bắt đầu với số bộ phận ban đầu nếu nhà sản xuất xe moóc vẫn dán nhãn cho nó, sau đó chuyển đổi các giá trị kích thước liên quan từ bảng bên dưới.

Buồng phanh Piggyback hoạt động như thế nào

Hoạt động cơ bản được chia thành hai mạch. Màng dịch vụ lấy không khí qua cổng dịch vụ. Khi áp suất không khí đi vào, màng đẩy tấm áp suất về phía trước và di chuyển cần đẩy. Chuyển động đó làm quay bộ điều chỉnh độ chùng và tác dụng guốc phanh. Mạch lò xo sử dụng lò xo cuộn lớn bên trong vỏ sau. Không khí nén trong khoang đó nén lò xo. Khi áp suất không khí giảm xuống, do cố ý hoặc do rò rỉ, lò xo sẽ giãn ra và tác động vào phanh đỗ. Điều này có nghĩa là buồng cõng là một bộ phận an toàn, không phải là bộ phận đi qua.

• Phía dịch vụ: khí nén đẩy màng ngăn vào tấm áp suất để tác dụng phanh.
• Phía lò xo: khí nén giữ lò xo bị nén; khi áp suất không khí giảm xuống, lò xo giãn ra và hãm phanh.

Buồng cõng hành trình dài kéo dài hành trình của cần đẩy từ 2,5 inch đến 3,0 inch. Hành trình bổ sung đó rất hữu ích trên các xe moóc di chuyển bằng máy bay, nơi chuyển động của hệ thống treo có thể ăn hết hành trình của guốc phanh. Đồng thời, các bộ phận hành trình dài phải phù hợp với hình dạng của bộ điều chỉnh độ chùng. Nếu bạn thả buồng hành trình tiêu chuẩn vào ứng dụng hành trình dài, guốc phanh có thể không tiếp xúc hoàn toàn với tang trống.

Thông số kỹ thuật chính ảnh hưởng đến đồ đạc và hiệu suất

Khi bạn cung cấp buồng phanh cõng cho một đội xe, hãy yêu cầu lực đầu ra và cần đẩy di chuyển cùng nhau. Các giá trị phổ biến nhất cho xe thương mại hạng nặng là 24/30 và 30/30, đề cập đến diện tích màng chắn hiệu quả tính bằng inch vuông. Diện tích lớn hơn có nghĩa là nhiều lực hơn dưới cùng một áp suất không khí. Nhưng hành trình vẫn phải phù hợp với phanh cơ của xe.

Trong bảng, các loại cổng không thể thay thế cho nhau. Cổng M22 cần có khớp nối M22. Cổng Voss sử dụng đầu nối ống khác. Nếu bạn cố gắng siết chặt khớp nối NPT vào cổng M22, phần côn sẽ cắt vào các ren và khớp nối sẽ bị rò rỉ. Đây là một trong những lỗi lắp đặt thường gặp nhất trên xe moóc thương mại.

Đối với các ứng dụng hành trình dài, Buồng phanh hành trình dài cõng nặng 3030DD cung cấp thêm hành trình mà xe moóc đổ và xe moóc phễu cần. Buồng hành trình dài 3030DD có sẵn với cổng M22 tiêu chuẩn và vỏ nhôm bền bỉ.

Buồng phanh hành trình dài hạng nặng 3030DD Piggyback cho xe moóc Được thiết kế cho xe rơ-moóc và xe ben, buồng 3030DD này cung cấp thêm hành trình cho các lớp lót phanh bị mòn và được chế tạo với vỏ bằng nhôm và cổng M22 tiêu chuẩn. Xem sản phẩm →

Các điểm lắp đặt và bảo trì cho buồng cõng

Các lỗi dịch vụ trên buồng cõng thường xuất hiện ở các giai đoạn giống nhau. Đầu tiên, mép màng bắt đầu bị rò rỉ. Khi đó dải kẹp lỏng ra vì cao su đã cứng lại. Ở những vùng lạnh, sự ngưng tụ trong khoang lò xo có thể đóng băng và cản trở sự quay trở lại của lò xo, làm giảm lực đỗ.

Trước khi lắp đặt, hãy sử dụng thước cặp để đo hành trình của cần đẩy. Căn chỉnh giá đỡ sao cho dải kẹp không kéo lê trên khung. Mô-men xoắn đều theo trình tự sao. Không bao giờ xoắn một bên trước. Điều này giữ cho màng ngăn ở giữa và giảm nguy cơ rò rỉ không khí.

• Kiểm tra hành trình bằng cách kéo cần đẩy hết cỡ và so sánh với buồng ban đầu.
• So sánh các chủ đề cổng. Không sử dụng băng PTFE để buộc khớp nối không khớp.
• Căn chỉnh bu lông kẹp với giá đỡ hiện có trước khi siết chặt.
• Kiểm tra lò xo hồi vị xem có bị ăn mòn hay không trước khi vứt bỏ thiết bị cũ.

Vấn đề an toàn: nếu buồng cõng được sử dụng làm phanh đỗ duy nhất trên xe moóc thì phía lò xo phải đủ để giữ xe ở cao độ theo kế hoạch. Khi buồng bị hỏng, xe kéo có thể lăn. Đó là lý do tại sao việc thay thế thiết bị rò rỉ bằng thiết bị rẻ hơn nhưng có kích thước không chính xác là một rủi ro về an toàn. Tác động của rủi ro này được thể hiện ở buồng phanh đảm bảo an toàn thương mại như thế nào .

Đối với xe moóc chạy ở trọng lượng thấp và thường xuyên dừng lại, Buồng điều khiển chính xác cõng ADB1624 cung cấp hành trình 2,25 inch nhỏ gọn và cổng Voss. Mô hình này hoạt động tốt trên các phương tiện giao hàng trong thành phố nơi chu kỳ phanh thường xuyên hơn.

Buồng phanh điều khiển chính xác Piggyback ADB1624 với hành trình 2,25" Được tối ưu hóa cho các phương tiện giao hàng trong thành phố, hành trình 2,25 inch nhỏ gọn và cổng Voss cho phép điều khiển chính xác khi dừng thường xuyên, với thiết kế mô-đun để bảo trì dễ dàng hơn. Xem sản phẩm →

Chọn nhà cung cấp đáng tin cậy cho buồng cõng

Khi bạn so sánh các nhà cung cấp, hãy xem xét mức độ thử nghiệm và khả năng truy xuất nguồn gốc của thành phẩm. Một nhà cung cấp tốt sẽ chia sẻ các báo cáo thử nghiệm về chu kỳ nhiệt độ cao và thấp, đường cong hiệu suất và tuổi thọ sử dụng của họ. Tại Chiết Giang Rongzhan Máy móc chúng tôi tự coi mình là một nhà sản xuất chuyên nghiệp với lĩnh vực đúc và dập khuôn nội bộ, vì vậy chúng tôi giữ quyền kiểm soát chuỗi cung ứng. Cấu trúc đó cho phép loại thời gian giao hàng ngắn và giá cả hiệu quả về mặt chi phí mà đội xe cần, trong khi vẫn duy trì được chất lượng.

Buồng cõng dành cho thị trường hậu mãi phải được sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng. Chứng nhận IATF 16949 là một chuẩn mực hữu ích. Nó có nghĩa là nhà máy ghi lại các quy trình để kiểm tra nguyên liệu đầu vào, kiểm soát quy trình và thử nghiệm cuối cùng. Nhà cung cấp cũng phải đáp ứng các yêu cầu của hợp đồng về ghi nhãn và đóng gói. Một số khách hàng yêu cầu nắp bảo vệ cụ thể hoặc xử lý bề mặt để chống lại môi trường mặn.

Đối với những nhà khai thác muốn có biên độ an toàn cao nhất, Buồng an toàn hành trình dài cõng 2430DD kết hợp hành trình 3 inch với con dấu kiểu kẹp. 2430DD là lựa chọn phổ biến trên các xe moóc đường dài nơi buồng hành trình dài cung cấp lực phanh dự trữ cần thiết. Buồng phanh bị lỗi có thể làm suy yếu toàn bộ hệ thống phanh cơ bản, vì vậy quyết định mua một giải pháp thay thế chi phí thấp là không đáng với rủi ro gia tăng.

2430DD Buồng phanh an toàn hành trình dài Piggyback có phớt kẹp Mẫu xe này có hành trình 3 inch và vòng đệm kiểu kẹp, mang lại khả năng dự trữ phanh lớn hơn cho các xe moóc đường dài, đảm bảo an toàn ngay cả khi phanh bị mòn. Xem sản phẩm →